Dag 2: Naar Lausanne
Frankrijk, Nancy
Gisteren op tijd naar bed gegaan, dus vanmorgen op tijd wakker.
Om 9 uur startten wij de motor.
Vandaag wat drukker op de weg. In de bergen vaak tweebaans met snelheidsbeperkingen en wegwerkzaamheden.
We kwamen om 17.30 uur met 362 km meer op de teller aan op de stadscamping in Lausanne.
We zijn hier al vaker geweest, net als plaatsen die we onderweg passeerden, waarvan we soms zeggen: he, hier hebben we in het verleden ook als eens overnacht! In al die jaren doe je best wat plaatsen aan als je zwerft.
Onze lunchpauze werd erg veel langer, want we zijn meer dan anderhalf uur bezig geweest om de veerboot naar Griekenland en terug geboekt te krijgen. Het wilde maar niet lukken. Als je de terugknop indrukte dan kon je opnieuw beginnen met invullen. De gewenste datum ging niet, de betaling met creditkaart lukte niet en er was een verschil van 220 euro.
Wij wilden natuurlijk de laagste prijs. Uiteindelijk is de betaling gelukt na het uitschakelen van een cookiebeveiling op Wilma's telefoon.
Nou moeten jullie niet denken dat we elke dag zulke afstanden rijden, maar deze route en vooral het eerste stuk tot Nancy hebben we al heel vaak gereden. 200 tot 250 km op een dag vinden we genoeg. Korter is nog beter. Onze kortste verplaatsing ooit was in Noord-Duitsland met 15 km!
Ik moet nog iets vertellen over Nancy met zijn gezellige centrum en het Place Stanislas. Als je in Google zoekt naar "streetview Place Stanislas", dan kan je rondkijken op dat prachtige plein. Dit keer waren we te laat om het klank- en lichtspel op dit plein te zien. Wil je een idee hebben hoe dat eruitziet, ga dan naar www.lorraineaucoeur.com. Scroll naar beneden en je vindt een mooi YouTube-filmpje.
Wat me opviel was de trambaan met 2 rails die er niet zo uitzien als een gewone tramrail en die veel verder uit elkaar liggen. Deze trams rijden op banden en gebruiken de rail als een geleiderail.
Middenvoor en -achter zit een constructie onder de tram die langs de geleiderail loopt!
Het was de eerste stad in Frankrijk met dit systeem. Ze kennen zowel elektrische trams als trams met diesel. De trams kunnen met geleiding(als tram) of zonder geleiding(trolleybus) rijden. Een jaar na de opening van het systeem ging het voor 3 maanden dicht wegens technische problemen. Het is niet zeker of ze door gaan met dit systeem!
Nu staan we lekker op de camping en onze gastdochter Maria-Jose komt ons morgen ophalen. De televisieschotel nog even goed uitrichten en dan kunnen we het nieuws en prinsjesdag nog even zien.
PS. In Luxemburg was de dieselprijs 0,98 euro en langs de snelweg 1,32. Nogal een verschil!
Om 9 uur startten wij de motor.
Vandaag wat drukker op de weg. In de bergen vaak tweebaans met snelheidsbeperkingen en wegwerkzaamheden.
We kwamen om 17.30 uur met 362 km meer op de teller aan op de stadscamping in Lausanne.
We zijn hier al vaker geweest, net als plaatsen die we onderweg passeerden, waarvan we soms zeggen: he, hier hebben we in het verleden ook als eens overnacht! In al die jaren doe je best wat plaatsen aan als je zwerft.
Onze lunchpauze werd erg veel langer, want we zijn meer dan anderhalf uur bezig geweest om de veerboot naar Griekenland en terug geboekt te krijgen. Het wilde maar niet lukken. Als je de terugknop indrukte dan kon je opnieuw beginnen met invullen. De gewenste datum ging niet, de betaling met creditkaart lukte niet en er was een verschil van 220 euro.
Wij wilden natuurlijk de laagste prijs. Uiteindelijk is de betaling gelukt na het uitschakelen van een cookiebeveiling op Wilma's telefoon.
Nou moeten jullie niet denken dat we elke dag zulke afstanden rijden, maar deze route en vooral het eerste stuk tot Nancy hebben we al heel vaak gereden. 200 tot 250 km op een dag vinden we genoeg. Korter is nog beter. Onze kortste verplaatsing ooit was in Noord-Duitsland met 15 km!
Ik moet nog iets vertellen over Nancy met zijn gezellige centrum en het Place Stanislas. Als je in Google zoekt naar "streetview Place Stanislas", dan kan je rondkijken op dat prachtige plein. Dit keer waren we te laat om het klank- en lichtspel op dit plein te zien. Wil je een idee hebben hoe dat eruitziet, ga dan naar www.lorraineaucoeur.com. Scroll naar beneden en je vindt een mooi YouTube-filmpje.
Wat me opviel was de trambaan met 2 rails die er niet zo uitzien als een gewone tramrail en die veel verder uit elkaar liggen. Deze trams rijden op banden en gebruiken de rail als een geleiderail.
Middenvoor en -achter zit een constructie onder de tram die langs de geleiderail loopt!
Het was de eerste stad in Frankrijk met dit systeem. Ze kennen zowel elektrische trams als trams met diesel. De trams kunnen met geleiding(als tram) of zonder geleiding(trolleybus) rijden. Een jaar na de opening van het systeem ging het voor 3 maanden dicht wegens technische problemen. Het is niet zeker of ze door gaan met dit systeem!
Nu staan we lekker op de camping en onze gastdochter Maria-Jose komt ons morgen ophalen. De televisieschotel nog even goed uitrichten en dan kunnen we het nieuws en prinsjesdag nog even zien.
PS. In Luxemburg was de dieselprijs 0,98 euro en langs de snelweg 1,32. Nogal een verschil!
Geschreven door De.Vlietjes.op.reis
Al 2 reacties bij dit reisverslag
Mike, Een amerikaan maakte wel een aardige vergelijking onlangs: - voor een amerikaan is 200 jaar geschiedenis al veel, - voor een Europeaan is 200 mijl veel. Een fijne reis verder.
hans 2017-09-21 19:24:15
Dat scheelt super veel die brandstofprijs in Luxemburg! Leuk verslag!
Inge 2017-09-22 00:22:59
Over deze reis
| Aantal reisverslagen: | |
| Aantal foto's: | |
| Laatste verslag: | |
| Reisduur: | |
| Reisperiode: | |
Of schrijf je reisverhalen via de app
Met de Pindat App kun je offline reisverhalen schrijven en foto's toevoegen. Zodra je weer internet hebt kun je jouw verslagen uploaden. Ook via de app plaats je gratis onbeperkt foto's.
Klik op 1 van onderstaande knoppen om de app te installeren.
