Maandag 16 dus van Przemysl naar Warschau. Zag onverwacht nog een kazerne met tanks, ingepakt dat wel.
Vanaf Krakau een werkelijk stampvolle trein; overal kinderwagens, hangende mensen. Maar doorrijden kan de PKP wel. Stopt na Krakau maar twee keer. Kon nog een jonge moeder helpen door een megakoffer uit de trein te tillen en daarna haar dochter van vier te behoeden voor een val tussen trein en perron. Direct een kaartje gekocht voor Berlijn (verder gingen ze niet aan het loket). Grote drukte voor de loketten maar een prima systeem voor queue management en hupvaardig personeel, ook als ze geen Engels spreken. Al het PKP personeel trouwens. Warsawa Centralna is inmiddels bekend terrein.

Dinsdag 17 om 7:41u vertrek naar Berlijn. Zit naast een Let uit Riga, een kruising van Bruce Willis en Robert de Niro, met een huis in Kaliningrad, het voormalige Königsberg in Oost-Pruisen, met werk in de bouw in Berlijn en iedere stad een vriendin vetrouwde hij mij toe. Tja wat wil je met zo'n kruising! Mooie vent met mooie verhalen met wie ik samen later op het perron in Frankfurt aan de Oder zag hoe de Polizei een lastpak afvoerde. Een man met een half gezicht volledig getatoeëerd, iedereen lastigvallend, jonge gezinnen intimiderend.

In Berlijn een kaartje voor de boemel naar Amersfoort gekocht. Redde op Berlin Hauptbahnhof een onhandige dikkerd die wel tussen trein en perron viel met zijn fiets boven op hem; te zware vent met onhandige zware, elektrische, fiets. Zei niet eens dankjewel. Had later wel commentaar op de DB conducteur die gewoon zijn werk deed toen die vroeg of de fietsen uit gangpad konden worden opgehangen in het rek. Hij vergeleek hem met een soort politieagent uit het Derde Rijk. Ongepast.

Amsterdam-Berlijn vv is dus een boemeltrein, 10 stops in Dld en 6 in NL waaronder bruisende centra als Deventer en Apeldoorn, of all places. 98km per uur gemiddeld. Dat moet natuurlijk sneller, er moeten haltes uit! Dat vinden 'de instanties' ook wel, maar de burgemeesters van de haltes liggen dwars. Die saboteren onderzoeken naar verdere efficiëntie in broederlijke gezamenlijkheid. Dus nu is het beste dat erin zit: een half uur sneller in 2024 en nog eens een half uur in 2030. Nou dat schiet op. De trein wordt nog te veel gezien als verbetering van de trekschuit ipv concurrentie van vliegtuig en auto. Nee, dan doen de Fransen het beter en ga je voor € 88 in 4 uur en 10 minuten van hartje Amsterdam naar hartje Londen.
Gelukkig op het laatste stuk op Rotterdam Alexander weer een incident, drie agenten die in looppas de machinist sommeren niet weg te rijden en druk door de trein naar iemand op zoek gaan, die er helaas niet is.
Helemaal niet saai de trein zo van 7:41u tot 23:16u.

Het zit erop voor dit jaar. Plannen voor volgend jaar zijn al in de maak. Niet naar Polen, dat wel.

Alle volgers en reageerders bedankt. Ik vond het leuk het weer te doen en ben er ook weer van opgeknapt. 😎

Geschreven door Cyclingcor.balticum18