We hebben een, bijna privé, strategische plaats op deze camping.
De temperaturen zijn tegen en rond de 30 graden, in de nacht een buitje.
Vandaar dat we ietsjes langer hier blijven, het weer bepaald onze richting en activiteiten.

Ongelukje: nee wij niet gelukkig, rijd hier een camper de pad af en probeert een elektra verdeelkast mee te nemen.
Pech voor de man, de kast is met stalen profielen verstevigd en het gevolg is dat zijn gehele bumper er af ligt.
Omstanders bieden hulp en met touw en ducktape wordt de bumper er weer aan geplakt, de bestuurder vervolgt stoïcijns zijn weg.

Nog een ongelukje: we rijden een tractorspoor en Toos ligt languit in het winterkoren, zonder gevolgen.
Wel gaat haar fietscomputer af die een ongeval meld, toch een veilig gevoel.
De valpartij heeft alleen wat platte koren stengels opgeleverd en een lachpartij. (Geen foto’s)

We fietsen flinke routes door de omgeving met mooie boerenvelden met graan, mais, zonnebloemen, boontjes, uien, aardappelen, appels op het vlakke gebied. Tegen de heuvels de ranken van de Elzas wijnen, we fietsen en middendoor en ruiken dat hier met milieuvriendelijke bestrijdingsmiddelen gewerkt wordt. Blijkbaar stevig spul die Fishermans. (nee, niet Timmermans)

Obernai is ontstaan in het jaar 778, is zelfs een tijdlang Duits geweest en door allerlei ruilingen van bisdom binnen Franse landsgrenzen.
Het stadje heeft 2 grote bierbrouwerijen, van Kronenburg en Grimbergen voor de Franse markt.
Een mooie stad met vakwerkhuizen, mooi centraal plein en de grote Église Saints Pierre et Paul kerk, het marktplein met winkels en restaurants, de vele wijnmerken met Elzas wijnen, zoals Vins d'Alsace Robert Blanck. En het boven de stad gelegen Monument de l’ADEIF waar alle oorlogen herdacht worden.

De Duitse invloed is goed te zien in de vakwerk huizen waarbij de bovenbouw van hout met steen is. Hier en daar een opknappertje maar in het algemeen prima verzorgd en onderhouden. Nieuwbouw is geheel van steen, gestuct en in kleur gebracht.

Fietspaden zijn er overal, maar soms toch nog een drukke doorgaande weg die we moeten nemen, met onze routeplanning nemen we zo veel als mogelijk fietspaden en binnenwegen.
Fietsen langs het water is altijd mooi zoals langs het kanaal tussen Rijn en Rhône onder de hoge oude platanen voor schaduw zorgen waardoor er minder groengroei ontstaat. Het kanaal was ooit 375 km lang. Sluizen houden het water op peil een een plezierboot schuift langzaam door het water. Ook grote omgebouwde vrachtschepen zijn permanent aangemeerd en gebruikt als woonboot.
Een ander mooi kanaal(tje) is Canal de la Bruche wat nu niet meer bevaarbaar is, de oude sluizen zijn nog zichtbaar en zijn omgebouwd naar watervallen om het peil in stand te houden. Ook de sluiswachters huisjes zijn nog bewoond.
Het kanaal werd gegraven om de grote stad Straatsburg te bevoorraden, niet alleen voedsel maar ook oorlogs materiaal. Als je je verdiept in de Straatsburg geschiedenis wordt je niet vrolijk, oorlogen met iedereen, de pest (1347-1351), dan Frans dan weer Duits weer Frans, de pogrom ( https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Pogrom ) van 1349 waarbij 2000-3000 joden levend verbrand zijn, echte Fransen die verjaagd zijn, en in de 2e wereld oorlog werden zelfs Franse mannen verplicht om voor de Duitsers te vechten. Een roerend verleden dus en onbegrijpelijk dat het een van de 2 Europesche hoofdsteden is geworden.

We hebben diverse richtingen gefietst, de stad doorgewandeld, vandaag woensdag een rustdag met wat boodschappen doen.
Morgen verder naar een dorp met een bijzondere naam, dat komt in het volgende verslag.

Kijk ook de GoPro filmpjes: en geef eens een duimpje, zou zo leuk zijn
https://youtu.be/ZiM8A9AISAk?feature=shared
https://youtu.be/pNvXzYqJpLM?feature=shared

Geschreven door Kobus-toos-kieps.wereldreis